如今修车已成为驾驶员最大的心病，车子坏在路上，修理工漫天要价，动辄好几千，驾驶员只能忍气吞声。人们不禁要问，小小的车盖下究竟藏有多少猫腻？

　　记者的两位朋友，一位是长期从事汽修的维修技师，另一位则是在某保险公司从事车辆定损理赔工作，他们对记者暴露了目前汽修行业中现存的种种“黑幕”。在这些“黑汽修”中，各种赚取顾客钞票的“窍门”也是五花八门。“无中生有，以次充好，小题大做，先斩后奏，趁火打劫”等几种手法，是修理店宰客惯用的伎俩。 68

猫腻一：无中生有 68

你见过进了医院仍能被判断为完全健康毫无任何疾病的人么？答案是否定的。车主只要将车一开进维修厂，就等于把钞票白白送给人家。面对送上门的“生意”，就算一些没什么毛病的汽车，维修工也会把毛病吹得跟“气球”那么大，天生胆小的车主，只好乖乖地掏腰包了。 68

猫腻二：小题大做 68

没毛病，说成有毛病；有毛病，却又将车子的小毛病说成大毛病，是不少违规维修厂惯用的伎俩。有的车只是垫圈坏了，往往被说成是离合器坏了的事屡见不鲜。一个本来几十元就能修理的小毛病，车主可能为此花费几百元。最经典的案例是记者一位朋友的普桑，进Ａ维修厂，说是得５００元，进Ｂ维修厂得１００元，最后进了Ｃ维修厂，花了２元钱换了一根电线搞定。 68

猫腻三：以次充好 68

一位尼桑车车主俞某的爱车被刮花了，修理厂竟用国产漆替代进口漆，而收他的８００元却是进口漆的钱，结果不到２个月，漆就掉了。“汽修行业中最大、最主要的一种‘手段’就是以副厂配件充当正厂配件。”一部汽车有数千个配件，现在又有那么多型号的汽车，配件要有数万之多，即使是专业人士也不能将所有配件了解清楚，更别说普通车主了。于是不少汽修“师傅”就将副厂配件以正厂配件的价格换给不懂行的车主，以次充好，从中赚取巨大差价。
　　对于零件上的小手脚，绝非以次充好一个招数，但这却是最普遍的一个问题。维修厂将价高质次的零件当作好的零件安装是常有的问题，有的价格甚至一翻好几倍。据业内人士介绍，换汽车制动片最容易鱼目混珠。特别是欧美进口车原装的制动片，售价一般都比较高，而国产及东南亚地区出产的制动片价格便宜，有些修车铺便用它们冒充进口货。 68

猫腻四：先斩后奏、趁火打劫 68

这是很多无证维修店惯用的伎俩，俗称“打闷包”。在修车时并不说明有哪些问题，在交车时才说检查发现还有些什么问题，已经一并修复，而账单往往把人吓一跳。特别是对外地的故障车，修理厂会狠狠地“宰”上一刀。由于汽车的档次相差大，其配件也有巨大的差价，有的汽修厂就将脑筋“动”在了这上面。一些利欲熏心的修理厂老板以低档配件偷偷调换车上的高档配件，同时欺骗车主说该配件损坏了，而后，又将换下来的高档配件侍机高价出手。 68

猫腻五：偷梁换柱 68

银行有零存整取，同样，汽车维修行业一样有“零存整取”或者是“整存零取”的做法。汽修厂某些素质差的维修工，趁夜晚将汽修站里大修车辆的零件偷偷给换下来，他们将换下的零件或私吞或倒卖。如果遇到有嫌新件贵的司机，维修工便趁机将换下的旧件卖给他，收取的费用自然落入自己的腰包。 68

严防掉进“黑坑” 68

汽车维修陷阱很多，提醒车主注意几个方面的事情，维修厂与车主应该有一个书面合同，在合同中应该载明维修价和保养期限，维修项目和内容、维修费用、维修配换零部件的名称、价格、质量标准等等，还有是保养行驶的里程与时间等双方约定的事项。
　　维修厂应该有汽车维修等级证书，这是交通主管部门发的。有了汽车维修技术等级证书之后，到工商部门申请领取营业执照。一些汽车维修人员没有资质等级证书，一级保养汽车行驶里程是多少，二级保养汽车行驶里程是多少，没有哪一个部门来做维修指导方面的鉴定。
　　如发生维修纠纷应该从几个方面来解决，一个是双方协商解决，二是向当地消协投诉，三是向行政部门申诉，四是向仲裁机构申请仲裁，第五是向法院进行起诉。
 
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